从UC浏览器到小鹏汽车，何小鹏的创业之路经历了从互联网到智能制造的巨大跨越。这条造车之路远非坦途，其中最为核心的挑战便是“钱关”。
何小鹏曾公开表示，造车的资金需求远超互联网创业。以他创办的UC浏览器为例，其总融资额约为数亿元人民币，而小鹏汽车的融资规模据称已达到UC的30倍以上，累计超过数百亿元人民币。这一数字的背后，是智能电动汽车行业对资金的高度依赖。从研发、生产到销售，每一个环节都需要巨额投入。尤其是在新能源汽车竞争白热化的中国市场，没有雄厚的资金支撑，很难在技术迭代和市场竞争中立足。
巨额融资的背后，是何小鹏对智能汽车未来的坚定信念。小鹏汽车自成立以来，一直致力于自动驾驶、智能座舱等核心技术的研发，试图通过技术创新构建差异化优势。融资只是第一步，如何将这些资金转化为可持续的商业模式，才是真正的考验。
汽车销售成为小鹏汽车闯过“钱关”的关键。随着交付量的逐步提升，小鹏汽车在2021年实现了营收的大幅增长，但仍面临盈利难题。一方面，新能源汽车行业普遍存在毛利率低、成本高的问题；另一方面，市场竞争加剧，特斯拉、蔚来、理想等对手的强势表现，让小鹏汽车必须在产品力、品牌力和渠道建设上持续投入。
何小鹏曾坦言：“造车是一场马拉松，不是短跑。”在这个过程中，资金是燃料，而销售则是引擎。只有通过稳定的销量增长，企业才能实现现金流良性循环，并最终突破盈利瓶颈。目前，小鹏汽车正在加速拓展海外市场，并推出更多车型以覆盖不同消费群体，试图在激烈的市场竞争中找到自己的位置。
总体来看，何小鹏的造车之路既是一场技术革命，也是一场资本博弈。从UC的轻资产互联网模式，到小鹏汽车的重资产制造模式，何小鹏面对的不仅是行业转型的挑战，更是自身创业思维的升级。未来，小鹏汽车能否在“钱关”之后，真正闯过销售关和盈利关，将是其能否在智能电动车赛道中持续领先的关键。
